COOLFLEX-V isolierte flexible Trennwand für konditionierte LKW

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Verwendung der  Coolflex V- Trennwand

Coolflex V" ist eine isolierte Trennwand, die zur Temperaturtrennung in einem Anhänger, Auflieger oder LKW eingesetzt wird, damit zwei Produktgruppen wie gekühlte, gefrorene oder Lebensmittel mit unterschiedlichen Temperaturen zusammen transportiert werden können.

Einzigartige Dichtung mit LKW-Wand

Coolflex V" nutzt die Luftsteuerung des Kältemotors zur Abdichtung mit der LKW-Wand. Auf jeder Seite ist die Coolflex V 10 cm größer als der LKW. Diese Klappen werden in Richtung des Kühlmotors geklappt. Wenn der kühlende Motor kalte Luft anbläst, dehnt sich die Wand gegen die LKW-Wand aus, wodurch eine dichte Abdichtung entsteht. Oben sind Kunststoffplatten eingearbeitet, um eine gute Verbindung zum Dach des LKWs zu gewährleisten.

Einfach und schnell zu montieren

Die Montage des "coolflex V" im Anhänger erfolgt über drei Ladestangen mit Gummikappen an den Enden. Diese Stangen werden vertikal angebracht und halten die Wand gegen das Dach. Oben hat die Wand zwischen den Ladungsträgern integrierte Kunststoffplatten, die die gesamte Wand gegen das Dach drücken.

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Lange Lebensdauer
Die Mehrweg Trennwände haben eine einzigartige Innen- und Aussenfolie die sehr Reissfest ist damit eine lange Lebensdauer geboten wird. Die Erfahrung lernt uns das die Trennwände eine Lebensdauer von ca. 3 bis 5 Jahren haben, abhängig der funktionalität und Gebrauch.

Hohe Isolationsqualität

Der "coolflex V" hat eine hohe Isolierqualität, die ihn sowohl für den Vertrieb als auch für den internationalen Transport geeignet macht. Die Wand wird daher sowohl von lokalen Verteilern als auch von internationalen Transporteuren genutzt.

Coolflex V als Drehtür beim entladen

Coolflex V" besteht aus flexiblen Materialien und drei vertikalen Stäben. Dadurch entsteht ein Scharnierpunkt in der Mitte der Wand, so dass die beiden Hälften wie eine Tür funktionieren können. Das bedeutet, dass die Wand zum Entladen der Ware nicht komplett entfernt werden muss, was auch den Zustrom von warmer Luft in das Kühlfach des Anhängers minimiert.

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